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欧系轻客假国四乱象丛生 解读真假国四经济账
随着国四排放趋严，各地欧系轻客4S店开始不断推出各种国四车型，但“假国四”现象也逐渐浮出水面。在全国各个区域纷纷实施国四的大势下，欧系轻客用户必须购买国四车也是政策所趋。但受油品、价格等因素的影响，不少厂家与经销商甚至联合起来，用低成本的假国四产品来吸引客户眼
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北汽重组昌河10月下旬落停
日前，长安汽车集团相关负责人和昌河汽车相关负责人相继向记者证实，今年6月份中国长安高层已经签署同意昌河汽车脱离中国长安事宜，国庆节后国资委、工信部等部委也已完成会签程序。另外，记者从多方人士处获悉，北汽入股昌河汽车一事基本敲定，但尚未签约，景德镇当地政府将在今
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北汽威旺：十万见证荣耀 品质铸就未来
9月27日，北汽威旺十万用户庆典暨荣耀之星用户颁奖礼，在京盛大举行。北汽威旺“十万”是用户数量的积累，更是北汽威旺产品品质的见证，它展现出广大消费者对北汽威旺品牌的信赖与认可。
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上汽通用五菱“百万先生”杨杰辞职
上汽通用五菱近日发布公告称，公司总经理助理兼销售公司总经理杨杰，因个人原因辞职。这一个汽车业内最优秀也最年轻的营销将才之一，至此将告别他工作了16年时间的上汽通用五菱。这令业内颇为意外。
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广州推机动车年审预约制度 不预约不受理
继去年推行电话预约机动车年审、年审车辆仍扎堆后，今年10月21日起，广州将全面推行机动车年审预约制度，市民通过网上车管所、广州交警微信和电话均可预约机动车年审，定时定点前往办理机动车年审业务，机动车年审扎堆现象有望缓解。
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梁国锋：微车“轿车化”将是市场趋势
近日，北汽威旺十万用户庆典暨荣耀之星用户颁奖礼在北京举行。北京汽车股份有限公司副总裁、北京汽车销售有限公司执行董事梁国锋说：“微车这个市场可能更贴近我们中国新农村建设、城镇化建设的方向。我们希望在城郊市场为创富一代提供好的工具和产品，做微车决不是做低端。”
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车辆油耗限值将定 惩罚措施倒逼车企转型
眼下，国内针对汽车燃料消耗限值的政策正日趋严格。日前，国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫在出席由中国汽车工业协会主办的 “混合动力汽车技术及推广研讨会”时表示，未来要从市场化、法制化两方面着手，严格乘用车燃料消耗管理，“不达标的企业可能面临淘汰的风险”。
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北汽集团确定重组昌河汽车 10月份或宣布
近日，记者从北汽内部人士处获悉，北汽重组昌河正顺利推进，“如果不出意外，10月份就将宣布”。北汽收购昌河后，昌河汽车或将划归至北汽集团新成立的整车事业部。
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旧款五菱降价 国内微车行业再陷价格泥潭
受微车市场不断萎缩的影响，上汽通用五菱汽车今年对旗下多款旧产品采取最低两千元的降价措施。而作为占据中国微车市场一半以上份额的行业老大，五菱此次打响价格争夺后，立即引发“多米诺骨牌”效应，长安、东风小康等微车企业纷纷降价应对，国内微车行业再度陷入价格泥潭。
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维权依旧无门 商用车“三包”还要等多久？
10月1日，家用汽车即将进入新“三包”政策时代。但商用车依旧被拒之门外。家用汽车等待新“三包”政策，等了逾8年时间，商用车的“三包”要等待多久？至今仍是一个未解谜题。
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一线调查：“国四”打破欧系轻客寡头垄断
当前的商用车国四排放升级实施，正以星火燎原之势，向全国蔓延。从7月开始，不断有城市加入到国四排放升级的行列中来。记者近期对欧系轻客市场的调查发现，没有国四车型销售的经销商已经越来越举步维艰。而欧系轻客“三剑客”中的新秀——上汽MAXUS大通，正凭借国四政策法规
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江铃全顺领跑国内轻客市场 占有率17.2%
在今年上半年，江铃全顺在国内轻客市场的占有率依然为17.2%，比去年同期提高了0.7个百分点，而随着江铃小蓝基地的投产以及与福特的合作进一步加深，对于国内欧系轻客市场的新军而言，要想撼动江铃全顺的市场霸主地位就愈发的艰难了。
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恒通迷你巴士连获多地批量订单 再掀销售高潮
近日，大同公交、昆明公交、重庆公交公司及河北文安兴达、广州创大、四川延边等运输公司相继批量采购了恒通迷你巴士200余台，再次掀起恒通迷巴销售新高潮。
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成雅高速客车自燃 28人紧急疏散幸无死亡
9月17日下午3点40分左右，在成雅高速新津路段，一辆由眉山开往成都的客车突然起火，火势迅速蔓延并伴有大量浓烟。值得庆幸的是，在发现火情后，车上的28名人员迅速转移，火灾未造成人员伤亡。
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大发因发动机故障在日本召回89万辆微型车
日本大发汽车9月11日宣布，将在日本本土召回89万辆微型车（即发动机排量不超过0.6升的车辆），原因是这些车辆发动机存在隐患，可能出现无法启动或突然熄火等故障。
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