在前段时间有关进口车暴利的争议中，捷豹路虎汽车“榜上有名”。其巨大的国内外售价差距，引来了国内消费者的一片声讨之声。

而今，这一波的负面影响尚未消散，新近爆出的“熄火门”又将捷豹路虎，重新推至舆论的风口浪尖。而且，与上一次的受责者众多相比，这一次就只剩下捷豹路虎“独挑大梁”。所以，此番遭遇到的舆论“炮火”，也要比之前来得更猛烈些。

事实上，此次捷豹路虎之所以会在消费者中招致骂声一片，其车辆本身存在的质量问题仅仅只是一个方面。对于消费者来说，公司在产品爆出质量问题之后，所表现出的态度和一些近乎狡辩的言论，才更加令人反感甚至愤怒。

此番“熄火门”的起因，是国内已经发现的多起捷豹路虎车辆所存在的燃油泵烧坏，所导致的车辆无法启动的情况。据一位车主介绍，其曾于去年6月在苏州购买了一辆路虎神行者2高配版车型，在仅仅使用3个月后，就开始出现车辆无法开门启动的情况。经4S店检测后，得到的结论是，由于油品过脏，燃油泵中的初滤没办法完全过滤，造成电机烧毁。虽然尚在保修期内，但所需的2700元维修费却要由客户自费承担。在无奈之余，该车主随即又致电路虎中国的售后服务部门，得到的答复和4S店如出一辙。

据悉，在全国范围内，和该车主有同样遭遇的消费者并不在少数。而面对消费者对于车辆质量问题的质疑，路虎公司给出的回应则前所未有的统一：由于油品问题造成的零部件损坏不在承保范围之内，客户需自行承担维修及更换费用。

如此的所谓“理由”，非但无法令消费者信服，而且也难逃推卸责任之嫌。首先，新款车型在上市之前都要在上市的国家进行一定里程的路测。为何路虎的该款车在路测的时候没有因为国内油品过脏出现质量问题，反而到了消费者手中却问题频发？单单把“板子”打在油品上，就能撇清关系吗？

其次，跨国公司的商品要进入中国市场，理应要适应中国的使用环境。而油品质量本来就是车辆使用环境中的重要一部分。如果不能适应中国的油品环境，捷豹路虎的这款车是如何进入中国市场，并且实现批量销售的呢？

再者，消费者购买捷豹路虎的产品，就是基于对其产品的信任。而在产品出现批量质量问题后，公司理应积极寻找原因，并及时对销往中国市场的系列车型的燃油泵进行相应调整，并对问题燃油泵进行免费更换。但令人吃惊的是，在得悉问题后，捷豹路虎却摆出一副事不关己的姿态，要求消费者自费承担相关损失。如此的态度何来对消费者负责？

上述的种种质疑，使捷豹路虎的回应发布之后，所谓的“熄火门”不仅没有得到有效解决，其负面影响反而在持续发酵。

本来，车辆出现质量问题，如果企业进行积极、妥善地处理，非但不会对其品牌造成伤害，反而会赢得更多消费者的信任和支持。而捷豹路虎此番的做法，却成为一个反面案例。这无疑也为其他车企敲响了警钟——消费者可以接受问题，却容忍不了推诿和漠视。

此外，这一事例也暴露了当前我国汽车产品监管中的一些漏洞。据了解，在目前的法规环境下，对于出现批量质量问题的车辆，一般都要靠车企的“自觉性”，来进行主动召回。这就意味着，如果其不进行召回，消费者很有可能就会面临自身权益无法保障的窘境。而要想扭转消费者所处的这种“弱势”地位，未来还需相关部门针对汽车召回，从法律法规、实施细则、技术标准和操作规范等方面进行逐步完善，使召回制度真正成为维护消费者合法权益的一道“护身符”。