伴随着2013年的落幕，预测和分析2014年汽车市场的走势，也随即成为近期行业内的热门话题。而从目前收集到的信息来看，对于2014年车市究竟会何去何从，业界的看法并不统一，认为市场表现仍然值得期待的乐观者有之，而认为销量增速或将回落的审慎者亦有之。这些不同的判断，也让2014年汽车市场的前景显然扑朔迷离。

近期，相关机构组织的调查结果显示，有超过八成的业内人士认为2014年国内车市的销量增长将锁定在5%—15%的区间。其中，认为增速在5%—10%的占了绝大多数。这表明，虽然业界对于今年的车市增长仍抱有期待，但普遍认为增幅可能会较之去年有所回落。

众所周知，我国的人均汽车保有量和GDP水平都表明，我国仍然处在汽车消费需求快速增长的阶段，国内汽车消费的刚性需求依然旺盛。按照汽车发达国家的发展路径，我国居民财富积累和汽车普及水平，仍有望支撑汽车行业 3-5 年的平稳增长，再加上广大三四线地区居民消费持续升级，以及城镇化推动农村居民消费潜力的持续释放，我国未来汽车销量的增长前景仍然十分乐观。

虽然从中长期来看车市仍将平稳增长，但是一些不确定因素的存在，却可能为车市的短期表现带来不利影响。首先，明年我国宏观经济增长将面临更大风险尤其是与汽车行业有较大关联度的房地产行业存在着较大调整风险，这可能会对汽车行业产生重大影响。

同时，交通、能源、环境等问题的日益突出，使中央和各级地方政府已经不能容忍汽车销量的快速增长。在这种情况下，可能会出现包括汽车限购或尾号限行等在内的一系列政策，从而给车市带来一些不确定因素。

“这些不利因素的存在，可能会阻碍车市的增长。因而我们判断明年车市增速放缓的风险较大。”一位汽车分析师告诉记者，2014 年的汽车销量增速可能会略低于2013 年，但汽车销量整体增速仍在 10%左右。

在他看来，在销量增速可能下滑的背景下，各细分市场的处境也将会有明显差别。其中，在2013年销量形势一片红火的乘用车市场，有望在2014年继续延续这种旺销势头，实现13%左右的增长。而在商用车领域，重卡作为强周期投资品，行业景气度与宏观经济形势紧密相连。去年，在低基数、宏观经济温和复苏、累积更新需求以及国四导致提前消费等因素下，重卡行业实现了超预期的增长。但今年，宏观经济的增长并不乐观，再加之高基数以及国四透支需求，重卡销量的持续增长值得怀疑。

至于客车板块，高铁兴起对长途客车替代效应导致大中客增长乏力，而由于补贴政策不明朗，新能源客车市场波动性加大，对相关大中客企业也将造成不利影响。综合考虑这些因素，预计今年商用车的销量增速将会在 5%左右。