这段时间，说到汽车界最重磅的新闻，莫过于东风正式入股PSA了。从去年上半年传出“绯闻”以来，双方不到一年时间就已“喜结连理”，真是可喜可贺。只是对于二者达成全球战略联盟之后的下一步行动，以及其对各自发展将会产生哪些深远影响，仍然有待进一步观察。

据了解，此次入股协议，东风是以8亿欧元认购了PSA约14%的股权。而此前，针对东风联姻PSA，业界人士其实有赞也有弹。赞的是，这是继吉利收购沃尔沃后，中国汽车企业的又一次并购壮举；弹的是，PSA规模大、情况复杂，或导致上汽收购双龙的情况重演。

不过，当一切尘埃落定，我们理应更为积极地看待这一“大事件”。毕竟，作为改革开放至今，汽车行业央企中最大规模地一次海外入股行为，不只很合回宜地为中法建交50周年成功献礼，其对中国汽车美誉度和影响力的提升，也有促进作用。所以，接下来即便险阻颇多，我们也愿二者能在日后过上幸福的生活。

当然，分开来看，此次入股PSA，对东风而言，意义则更为重大。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬就指出，东风借此换取和标致雪铁龙在技术开发、海外市场等方面的全面合作，是绝对值得的。他还认为，“这笔交易”对于东风品牌和无形资产的提升，也是大有好处的。

并且，业界几乎一致公认，东风入股之后，将借助PSA的品牌优势和技术平台，在国际市场上再添把火，实现深耕细作，将中国汽车品牌的影响力逐渐做大。更重要的是，其也给了更多中国汽车企业以信心，它让人们知道，时至今日，中国汽车企业也能实现“反攻”，不再受制于人。

同时，最值得期待的是，如果一切顺利，“市场换技术”的得不偿失，并不会在此次联姻中出现。相反，东风入股PSA后，依照事先承诺，PSA将向东风汽车开放DS外的所有技术，东风自主品牌汽车有了强大的技术支撑后，有望在技术储备和产品研发上实现快速发展。

只是，要想真正实现入股初衷，掌握先进技术、借助PSA这个跳板走向国际，东风也确实还有很多功课要做。其中，人们所说的“以市场换品牌”的全新尝试，是否成功还有待时间检验。而在技术之外，东风与PSA的合作还将涉及制造、采购、销售等一系列环节，一段时间的“磨合”似乎在所难免。

另外，必须要提到的是，东风近两年在市场上风生水起，表现不俗，但PSA却相形见绌，很多人都担心成为股东的东风，被迫陷入泥潭。还有，东风和PSA的合作使得其话语权变大，接下来，也必须处理好与长安PSA的关系才行，万万不能因为这些“盘外问题”而牵绊住了茁壮成长的手脚。