对于新车的召回，有车主会对这个品牌的质量产生动摇，但更多的车主会觉得这个品牌还算负责任。可是，让我们看看如果轮胎出了问题后，消费者在维权过程中，将会有什么样的遭遇：汽车经销商会将责任推到厂家身上，厂家却会告诉事不关己，让你找轮胎生产商解决。当你找到轮胎生产厂家，对方出具的质量检测报告往往会告诉你，是你自己驾驶习惯不好，并非质量缺陷。要么，你只能自己掏腰包找第三方质量鉴定机构。从轮胎销售时，质保、理赔的不同标准，到质量鉴定时商家既做“裁判员”又当“运动员”，这些轮胎行业存在的乱象，让车主们维权无门。

销售环节废旧轮胎、积压胎摇身变新胎

相信车主们都听说过“翻新胎”一词。但与国外众多轮胎企业使用的正规翻新胎不同，国内一些小作坊出品的翻新胎，堪称夺命胎。这些地下工场，通常以10-20元价格回收废旧汽车轮胎，重新刻上花纹“翻新”后，随即变成价值数百元的崭新名牌轮胎。经过这些无证、无生产设备，更无安全检测设备的加工点翻新过的轮胎，随时存在爆胎危险。

与此同时，市场上还存在一种通过“倒货”现象。这些轮胎虽然是正厂或经授权加工厂生产出来的，质量本身没有问题，但可能因出厂时间较长而引起橡胶老化等问题，其使用寿命大打折扣。一般消费者并不懂得从轮胎表面的日期上分辩是否积压胎，而个别不法经销商，更在轮胎上的D O T代码做了手脚，积压胎就摇身一成了新胎。

此外，个别国内经销商，还通过“提高”速度级别，低档胎配高档车。他们先通过低价买入H级、T级(最高时速190公里)甚至更低级别的轮胎，再使用专业模具，将轮胎D O T代码中所标注的速度级别“提高”，然后出售给车主。一旦上了高速公路，超过轮胎可承受的最高时速，就容易发生裂口或爆胎。