“互联网+”已经成为时下潮流，当众多的“互联网+X”出现的时候，我们发现原来互联网真的可以是“百搭”的。今天我们要“+”的是汽车关键配件--轮胎，来看一看互联网与轮胎的结合会产生怎样的化学反应。
在日前举办的第六届中国（广饶）轮胎国际橡胶轮胎展览会上“胎大王”正式上线运营，作为我国轮胎电子商务第一平台在配上如此“霸气侧漏”的名字，胎大王可谓来势汹汹又带有些许神秘色彩，那么，就让笔者用几个问题来揭开它的“面纱”。
胎大王“梦想起航”上线启动仪式
因何而生？
我国经济发展进入“新常态”，汽车市场尤其是商用车市场长时间以来“只跌不涨”，所谓“唇亡齿寒”，轮胎行业也开始面临产能过剩问题，由此导致行业内价格战愈演愈烈，但就广饶县轮胎产业集群而言，已经有许多小型企业不堪重负面临倒闭。无论是大规模企业还是小规模企业都在面临转型升级的问题，而出路在哪，又一直困扰着大家。
胎大王董事长朱云成（右），胎大王CEO龙再华（左）
对此，胎大王董事长朱云成给出了自己的答案--“渠道转型”，他表示轮胎行业发展到今天，继续沿用传统“四级分销制”（即省级分销、市级代销、县级分销、县级代销）的流通方式已经力不从心，这一传统流通渠道带来的高成本已经成为轮胎行业发展的一大阻碍，而时下飞速发展壮大的电子商务又为轮胎行业带来了曙光。由此，摆脱中间环节采用B2C销售模式的胎大王便应运而生了。
有何优势？
无论在哪个行业“降低成本”都是永恒的话题，对处于水深火热中的轮胎企业来说更是如此，而胎大王董事长朱云成在接受第一物流网记者采访时也表示“压缩渠道成本是目前轮胎行业唯一的出路”，胎大王最重要的一点优势就是成本。
朱云成为记者举了个例子，120-20型号的轮胎目前在国内的市场份额达到40%，这一型号的轮胎出厂价为1800元/条，而经过传统渠道流通到达终端用户手中时这条轮胎的成交价会比出厂价高出30%左右；同样一款型号的轮胎如果通过胎大王平台进行销售，成交价只会比出厂价高出10%左右。但是，售价的降低又伴随利润的降低，建设维护电商平台的成本又不低，胎大王又是如何实现盈利的呢？
如何运营？
胎大王CEO龙再华表示，经过八个月的探索从最初的“商城模式”到现在线上线下“产品区隔”（即在平台销售线下没有的产品）的模式胎大王进行了两次商业模式的转变。胎大王将在全国范围内进行招商，逐步将产品仓库布局到各个地方，用户只需在平台上下单，各个地方的物流中转库就会为用户配货。
未来胎大王还将整合整个轮胎产业链条，例如对轮胎的制造原料进行集团采购，有效降低生产成本，提升利润。
至于如何盈利，朱云成表示利润的提升本身也是盈利，此外，与传统电商交易相同，资金沉淀值也是胎大王的一个盈利来源。
有何挑战？
胎大王作为首家轮胎电商平台，它的上线运营势必会给传统轮胎销售渠道带去一定冲击，如何确保轮胎行业从传统渠道向电子商务渠道平稳过渡，也成为胎大王现阶段所面临的最大挑战。
对此，朱云成之所以采用“产品区隔”的模式也是为了规避与传统渠道的冲突。他同时也为记者描述了胎大王未来的战略规划，那就是在轮胎行业推行“三化”模式：
定制化：
定制优势企业的优势产品，将长处发挥到最大；
个性化：
依靠互联网大数据，根据消费者偏好择优选择产品口碑好的企业进行平台产品的引进；
流水化：
大批量订购优势企业的优势产品，避免生产过程中频繁更换模具，在提升产品质量的同时降低成本。
作为我国轮胎产业电商第一平台，胎大王的成功上线无疑将再次激活轮胎产业的发展，无论是运营者还是投资参与者都对这一平台十分看好，而胎大王的前路如何？能否谱号轮胎产业的这一新篇章？我们还将持续关注。
